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目前，我国新能源车市场可谓一片繁荣、百花齐放，竞争也非常激烈。为了树立属于自己的特色，不少品牌会选择一个方向深耕，以达到差异化竞争的目的。或是智能化，或是舒适性，亦或是高配置。可这些该怎么选呢？这道题不妨交给即将上市的深蓝S7，或许在它身上能找到一个比较满意的答案。

现在车对于我们来说，不单单是从A点移动到B点的工具，同时也是每天工作与家庭的过渡。舒适性在线，能够缓解一天的疲劳就显得尤为重要。深蓝S7在座椅上就下了不少功夫，首先前排座椅支持4向电动腿托调节、主驾16向、副驾14向电动调节以及8点式按摩功能，可实现120°躺平，以达到“零重力座椅”的效果。

另外在座椅的面料及包裹感上，深蓝S7均做到了行业前列的水准。无论是海绵厚度、腿托面积以及座椅骨架设计，均能让座椅更好的承托身体多个部位。同时深蓝S7的座椅通风采用吸入式设计，以达到更佳的舒适性。

在深蓝S7上，能够体现舒适性的不单单只有座椅，其中控屏也融入了舒适化设计。与其他车型上下左右移动或是旋转的中控屏不同，深蓝S7的中控屏能够实现左右15°的无极旋转，如同向日葵一般。那么为什么最大旋转角度是15°呢？在深蓝汽车的模拟测试中，发现15°是一个能够同时兼顾主驾与副驾使用需求的角度。同时以这个角度去看中控屏也更符合人体工学原理，减轻疲劳。

而屏幕也是一款车智能化的重要载体。深蓝S7的“向日葵屏”在不同情景下可自动调节至不同角度：车外开门时会自动转向开门方向；在处于即将驾驶状态时，会自动调节屏幕角度、亮度与驾驶者视野自适应匹配；副驾有人时屏幕会对中。同时提供三种屏幕调节的方式，可以手动调节、语音控制或是在不同场景模式下自动调节。

时下流行的副驾娱乐屏在深蓝S7上同样没有缺席，而且还取消掉了遮阳板，使这块屏幕同时兼具娱乐与遮阳的功能。这块屏幕不但包含多款APP，还可支持投屏功能，可通过触控、语音以及手机虚拟控制器进行控制。0-135°无级调节配合“零重力座椅”，能够获得良好的观看体验。

功能再丰富的屏幕也离不开一套流畅的车机系统。深蓝S7的车机系统使用了目前主流的高通骁龙8155芯片，并搭载高通第三代数字座舱平台，算力达到105K DMIPS，无论是语音交互、触屏反馈还是人脸识别，都能做到较快的速度。另外深蓝S7的座舱系统提供了包括隐私模式、小憩模式、哨兵模式在内的12种座舱场景，这些场景可根据当前车辆状态能智能识别，一键切换。

作为汽车最重要的场景——驾驶，同样离不开智能化的帮助。深蓝S7为驾驶者提供了AR-HUD全息式增强现实系统，这套HUD可显示车速、续航里程、高频使用指示灯、AR导航箭头，实时路口指引等关键信息，成像尺寸达到53寸、成像视距为7.5米。

当然，这些只是深蓝S7舒适化、智能化的一部分。而再从16.99-23.99万的预售价格来看，深蓝S7所给到的这些，在同级别、同价位中比较有竞争力，能够给到消费者比较能够兼顾舒适与智能的体验。深蓝S7还有哪些亮点？或许在上市时会给到我们惊喜。