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换作以往大概没有人会相信，中国品牌能在轿车市场占有一席之地，但事实是，今时今日，10万元紧凑型轿车市场已经是中国品牌的天下了，配置高、空间大的产品比比皆是，合资车型在这个市场中已经渐渐落下风来，所以，话不多说，今天我们就来给大家安利几款产品力均衡的国产紧凑型轿车。比亚迪秦PLUS对于比亚迪秦PLUS出现在这篇导购里，我想应该没有人会感到惊奇，它的市场销量和话题热度都说明了它在中国消费群体中的认知度和认可度是不错的，尤其是起售价只需9.98万元，上市就成爆款的秦PLUS DM-i冠军版车型，我们这里聚焦的自然也是这款车型。冠以冠军之名，但这款车型外观整体并没有发生变化，依旧是我们熟悉的龙颜设计，龙甲和龙嘴都带来了不错的视觉冲击，新增配色也有不错的观感。进到车内，还是熟悉的配方，还是熟悉的味道，比亚迪已经用产品很好地证明了，它们这套内饰设计风格能通吃不同价位的消费群体，而这套设计语言放在秦PLUS之上，显得格外有档次感，很难想象这是一款9.98万元起售的产品，尤其是将旧款车型的内嵌式仪表换装为8.8英寸悬浮式液晶仪表，整台车的座舱视觉和功能体验又有了提升，值得一提的是，其顶配车型还将拥有全新造型方向盘，以此提升精致感。动力方面，秦PLUS的产品序列中包含了插电混动和纯电版本，两种也都推出了配置更合理、均衡的冠军版车型，具体到受众群体更广的插电混动版本，其搭载了骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，NEDC纯电续航里程根据配置不同，提供55公里、120公里两种。长安逸达和秦PLUS两种动力冠军版车型一样，长安逸达同样算是市场新品，它是今年上半年才上市的全新紧凑型轿车，它的推出也进一步丰富了长安轿车产品线，可以和逸动PLUS、UNI-V以及锐程PLUS一起“打天下”。就外观造型而言，我以为长安逸达是非常在线的，设计师通过很多增加横向视觉宽度的细节来让逸达看起来更低趴，配合细长大灯组、隐藏式门把手等流行元素，整台车的视觉冲击力是非常强的。进到车内，简约设计风格当道，但长安逸达的座舱设计给人的视觉冲击却是极强的，横向的全液晶仪表搭配竖屏多媒体系统，这种错位布局既为座舱带来了不错的层次感，也一定程度提升了车内的科技感，另外，长安逸达还采用了极为前卫的扁平式双幅方向盘，虽然所有的这些元素组合之下，观感上会有些突兀，但正所谓“萝卜白菜，各有所爱”，相信喜欢这风格的大有人在，逸达逐月上涨的月销量就是佐证。动力方面，目前在售的长安逸达均搭载了蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，发动机最大功率为170马力，峰值扭矩为260牛米，传动系统方面，匹配7速双离合变速箱以及前轮驱动系统。落到实际体验上，逸达和其它长安品牌轿车动力风格相差不多，总体表现不错，但类似变速箱降挡这些还有优化空间。吉利星瑞提到中国品牌、高性价比、紧凑型车，我以为吉利星瑞同样是绕不开的选择，虽然起售价相比其它两款车型要高上不少，但它本身的产品设定就是有些“越级”的，加之2022年有高达11万的年度销量，就认知度和认可度而言同样不差，所以出现在这里其实不意外。就外观造型而言，吉利星瑞的外观谈不上个性、运动，但足够秀气耐看，对于大多数人而言，它的设计是没有接受难度的，这大概是它热销的一大原因。对比前两者，吉利星瑞的内饰设计同样要秀气、耐看不少，它并没有太多花里胡哨的手段，就是以居家为基调去打造整个座舱的，当然，为了免于寡淡，设计师还是花了一些心思的，例如融入多种不同配色，从而让整个座舱有更好的视觉效果，不至于显得低档次，就是这中控屏幕尺寸和UI放在当下一众国产车中，多少有些不够看，但座舱的整体水准是在的，如果你想有更独特的内饰，也可选择只此青绿版。动力方面，之前全系搭载2.0T发动机就是吉利星瑞的一大卖点，毕竟应用的那台发动机在领克、沃尔沃产品也可以找寻到，也算是某种意义上的平替了，硬件水准高加上不错的调校功力，这套动力足够诱人。值得一提的是，为了丰富消费者选项，星瑞将推出搭载1.5T动力的扶摇版车型，感兴趣的可以关注一下。