8月9日，富智康集团(02038)发布截至2023年6月30日止6个月的未经审核中期业绩，该集团取得营业收入26.77亿美元，同比减少35.11%；毛利3962.1万美元，按年跌51.5%；公司拥有人应占亏损5001.6万美元，同比增加110.33%；每股亏损0.6美仙，不派中期息。二级市场方面，截至收盘，富智康涨2.47%，报0.83港元。

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公开资料显示，富智康主要从事为全球手机行业提供垂直整合制造服务业务，包括产品开发及设计、机构件、元件、印刷电路板组装(PCBA)、整个系统组装等，及供应链服务、解决方案以及于客户邻近地点提供的维修及其他售后服务。

受全球手机市场持续低迷影响，公司销售收入及贡献利润大幅下滑。以地区划分，富智康半年亚洲业务收入18.75亿元，按年跌34.6%；欧洲业务收入3.46亿美元，按年跌29.6%；美洲业务收入4.56亿元，按年跌40.5%。

富智康指出，手机制造业严峻的市场环境，较大的利润率下行压力及需求萎缩的情况持续出现，并预计将延续至下半年。

近日，国际数据公司(IDC)下调了对2023年全球智能手机出货量的预测，由2月份作出的下降1.1%的预测下降至下降3.2%。 尽管IDC预计智能手机市场将在2024年复苏，并实现 6% 的正增长，但报告也同时指出，各地区的消费者需求复苏速度仍然都低于预期。

展望今年，富智康预期下半年持续艰难且不稳定，今年销售额可能较去年大幅衰退，毛利和营业利益可能大幅下降，今年亏损幅度可能较去年扩大。

因此，富智康急需寻找新的增长驱动。富智康指出，由于手机市场现时需求有限，会采取积极进取的业务策略，成立专门的业务开发团队，以推动拓展新市场。

相比于处于寒冬的消费电子行业，近些年新能源汽车则处于高速发展，作为代工巨头，富智康选择造车便是一个非常合理的选项。

6月16日，富智康新事业发展集团有限公司成立，经营范围一栏包括新能源汽车整车销售、电池制造等。而就在不久前，富智康新事业总部还公开招兵买马，招聘的EV(电动汽车)类岗位逾50个。

消息面上，富智康表示正计划建立标准化电动车平台，目标是在印度或泰国生产正在开发的小型电动车，公司预计于10月在日本最大的汽车展上推出首款原型电动车，并在18至24个月内开始进行生产。

8月9日，富智康宣布通过德国莱因TÜV集团eCall(Emergency Call)认证测试，代表车载产品通过国际级安规认证单位测试，在车载电子产品组合，除了搭载eCall系统的车载资通讯控制器Telematics Box( T-BOX)，富智康其他产品包含汽车中控单元(CCU)、区域控制器(ZCU)、电子式智慧后视镜、配电中心(PDC)、免钥匙系统及显示萤幕与相机监控产品。

无论如何，富智康造车已经迈出第一步，在消费电子寒冬之下，公司能否实现突破走上一条新的康庄大道，就值得期待了。